“脱单盲盒”:便利爱情隐患大

  “脱单盲盒”:便利爱情隐患大

  当婚恋交友以盲盒的方式打开,距离甜甜的恋爱还有多远?当前,网恋浪潮携手盲盒经济,缔造出一片新蓝海——脱单盲盒。随着售卖脱单盲盒的实体店在一二线城市批量出现,又一新型盲盒迅速笼络了人气。

  盲盒经济近年来顶着舆论压力不断创造新品,其动因当然是利益。由于缺乏规范化管理和运营,恋爱盲盒很快显露乱象:有商家圈完钱后玩失踪,不断有用户投诉个人信息被泄露,有人被盲盒里的爱情骗得人财两空……

  线上“公园相亲角”

  受青年追捧

  恋爱盲盒,也称脱单盲盒,是指单身男女将写有年龄、星座等信息的纸条放入盒中,被卖家以随机抽取的方式出售,从而达到交友的目的。自2021年7月中下旬,一名长沙大学生开设“月老办事处”小摊走红后,恋爱盲盒逐渐兴起。恋爱盲盒已衍生出多种商业模式:有人摆地摊卖盲盒,有人搭建线上恋爱盲盒小程序或App,也有人开起装潢精致的线下门店。

  在北京一家脱单便利店里,迎面是占据一整面墙的脱单柜,柜内按照星座横向陈列着脱单瓶。记者发现来店中消费的大多是00后,其中包括未成年顾客。

  花费29.9元后,顾客可以领取脱单瓶,蓝色贴纸的代表男生,粉色贴纸的代表女生。脱单瓶上可填写出生年月、生活工作地、理想型对象等信息,之后可将瓶子放置在脱单柜内,也可查看他人留下的瓶子,获取感兴趣的人的联系方式。

  河北大学哲学与社会学学院教授贾志科指出,虽然“热衷单身,不婚不恋”话题挺热,但实际上青年男女的交友需求仍然巨大,“婚恋难”问题十分普遍,脱单盲盒正是利用了这一需求。

  “本质上,这种盲盒和被青年嗤之以鼻的公园相亲角没什么区别,但是风险可比相亲角高多了。”某论坛上一名网友说。

  真爱难寻,风险常在

  在脱单便利店出现前,互联网交友平台就屡曝信息审核漏洞、虚假宣传等问题,由此滋生出个人信息泄露、用户鱼龙混杂、“杀猪盘”诈骗等乱象。作为瞄准婚恋交友市场蛋糕的后来者,脱单便利店呈现出哪些特点,又是否存在类似问题呢?

  吉林网友小兔花钱在某恋爱盲盒小程序内放入了带有个人信息的纸条。然而,还没等纸条被人抽到,该小程序就因“包含游戏、互动测试内容”被投诉而停止访问了。不仅没有寻得如意郎君,钱财还没了着落。

  这种“短命”脱单便利店并非个例。记者在企查查平台上所查到的82家“脱单便利店”中,目前有14家处于注销状态,其中13家的注册日期距今不到一年。

  恋爱盲盒进入成本低,流量和回报高,因此在初期吸引了不少从业者加入。但单纯以恋爱盲盒作为主营业务,缺乏其他业务支撑,难免出现“一哄而上、一哄而散”的局面。

  不同于婚恋网站有相应的准入条件,填写恋爱盲盒无须消费者提供任何身份证明,店家也不会主动核实消费者的相关信息。信息填写和审核端的“全盲”很容易招来风险,为不法分子借机诈骗等提供可能;盲盒投放与获取的低门槛也使得消费者个人信息很难保证不被商家或别有用心的购买者挪作他用;一些简单搭建的恋爱盲盒小程序,更难以确保用户数据存储安全。

  中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为,恋爱盲盒从业者应尊重和保障消费者权益,包括知情权、选择权、公平交易权、隐私权等。如果掌握消费者个人信息的平台有意将信息泄露给相关企业或机构,这肯定是违法的,消费者对此可行使索赔权。

  刘俊海认为,相关部门应鼓励商业创新,同时在行业扩张阶段也应加大监管力度,依法用好市场准入、行政监管、行政指导、行政调解和行政处罚等手段。

  贾志科建议,网信部门对有不良记录的网络平台加强监管,尤其是在个人信息收集和管理上,要确保个人信息不被泄露和变卖。据半月谈

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  来源:经济日报

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  近日,国内最大批量纯电动汽车在上海海通码头装船起运,出口欧洲。这次出口欧洲市场的是上汽集团定位全球市场的纯电动汽车,数量为1万辆。同时,这也是首款在全球80多个国家上市的中国车。

  工业和信息化部相关负责人表示,中国汽车工业首款全球车“万辆赴欧”,标志着我国汽车产业国际化发展取得新突破,我国新能源汽车出口进入快速发展阶段,同时也带动了全球汽车产业的电动化转型。

  出口量连创新高

  今年以来,我国汽车出口提速。中汽协数据显示,8月份,汽车企业出口30.8万辆,再创历史新高,首次实现单月出口超过30万辆。今年前8月,汽车企业出口181.7万辆,同比增长52.8%。

  分车型看,前8月,乘用车出口144.6万辆,同比增长56.4%;商用车出口37.1万辆,同比增长40.2%。中汽协副总工程师许海东告诉记者,乘用车主要包括轿车、SUV和MPV等车型,目前我国SUV在国际市场的比较优势相对明显。

  自主品牌车企是我国汽车出口的生力军。前8月,上汽集团海外出口及海外基地销售量累计达到57.99万辆,同比增长56.67%;8月份,上汽集团海外销量高达10.1万辆,同比增长65.7%,占总销量近20%。前8月,奇瑞集团出口累计超25万辆,同比增长51.1%,占总销量的三分之一。

  业内人士分析,在上汽和奇瑞销售结构中,出口份额占比已达20%至40%,这是一个前所未有的成就,越来越多车企正从“中国的车企”迈向“世界级车企”。

  从出口目的地看,海外市场分布更为稳定和集中,形成亚洲、拉丁美洲和欧洲三足鼎立的格局。得益于中国汽车工业实力增强、产业链相对完整以及性价比优势,近年来,中国汽车在部分国家和地区的细分市场已经形成较强影响力。

  新能源汽车领跑

  在全球推进汽车电动化的背景下,中国新能源汽车在海外市场的表现同样可圈可点。

  中汽协数据显示,今年以来,我国新能源汽车出口持续增长。前8月,新能源汽车出口34.1万辆,同比增长97.4%,对汽车出口贡献率达到了26.7%。

  值得关注的是,与传统燃油车不同,新能源汽车主要出口到发达国家市场。据统计,出口到发达国家的销量占比高达85.6%。比亚迪唐和汉、东风风光ix5、小鹏G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲;宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。

  与此同时,中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。许海东介绍,2021年,出海欧洲的自主品牌新能源汽车平均单价为3万美元(约合人民币20.2万元),表明自主品牌在海外市场已经具备一定话语权。

  蔚来汽车董事长李斌告诉记者,蔚来汽车的挪威订单需求超出预期,在所有订单中,92%的用户选择了BaaS。蔚来的产品、服务和创新商业模式不仅适用中国市场,在全球市场上也具有其独特价值和优势。

  许海东认为,我国新能源汽车出口之所以能保持较高增速,与竞争力不断提升密不可分。近年来,我国明确了新能源汽车发展方向,不断完善相关规划和政策体系,为新能源汽车产业提供了良好的发展环境。新能源汽车行业依托国内拥有超大规模市场优势,在相对完整产业链支撑下,制造水平持续提升。同时,随着“双碳”发展理念的普及,国际市场对新能源汽车的需求也快速增长。

  麦肯锡在一份报告中指出,中国电动车领军企业具有明显优势,拥有极具未来感的内饰设计,以及丰富的车联网功能。欧洲车企如果想匹配同样的能力,报价则要高得多。

  “走出去”需长期规划

  中汽协预测,今年我国汽车出口有望超过240万辆,销量占比有望逼近10%,成为我国汽车产销量的重要组成部分。实际上,根据前8个月数据,240万辆的预测或许有些保守。

  中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,在汽车产业逐步回归正轨后,仍需关注制约产业发展的诸多不确定性因素。比如,国际环境更趋复杂严峻,世界经济复苏放缓,全球通胀压力居高不下,以及动力电池原材料价格出现上涨苗头、国内疫情多点散发等多重因素为产业链供应链带来不确定性,需要行业密切关注并及时采取有效应对措施。

  除了外部环境,汽车出海还面临着新的挑战。中国机电产品进出口商会汽车分会孙晓红认为,在各方对行业高速发展寄予美好期望的同时,也应该清醒地看到,目前我国汽车产品贸易的主要方式还停留在一般贸易阶段,海外投资设厂规模远不及跨国汽车制造商,配套供应链自主性和品牌影响力仍在建设之中,不能仅靠出口数据来评价一国汽车产品的竞争力。

  由单纯的贸易模式,向品牌“走出去”模式转变,正成为部分中国车企出海的新目标。9月16日,蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线,这是蔚来在海外建设的第一座工厂,也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。上汽集团已经在海外建立了伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心,拥有98个生产研发基地。

  许海东表示,目前来看,中国汽车出海仍以贸易为主,海外直接投资较少。未来,随着出口量不断增加,车企在海外市场的产品设计、供应链、管理和服务,以及二手车体系建设都要跟上。全球化发展是车企做大做强的必由之路,也是我国成为汽车强国的重要体现,有实力的企业要勇于开拓。

  工业和信息化部近日表示,未来将结合产业发展形势和企业需求,加大政策法规、消费金融、信用保险等政策供给,助力中国品牌“走出去”。

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责任编辑:李桐 rap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;}.appendQr_normal{float:left;}.appendQr_normal img{width:74px;}.appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:74px;padding-left:20px;color:#333;}

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